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新車頻發 斗品牌斗顏值斗智慧性能

2020-05-19 08:28  本文來源:中國消費者報 作者:吳博峰

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  中國消費者報報道(記者吳博峰)眼下,汽車市場處于低谷期,如何實現終端市場銷量回暖,成為擺在各大車企面前的一道難題。

  令人欣慰的是,即便面臨疫情來襲、2020北京車展延期舉辦、受供應鏈影響生產速度放緩等多重壓力,各大車企整體新車投放步伐并未放緩,仍保持著較高水平。

  據記者不完全統計,今年以來,各大車企共投放超過70余款新車。

  此前,外界普遍認為,低迷市場環境會影響汽車新品投放速度。而從目前來看,這種擔心完全沒有必要。

  豪華品牌新車超三成

  在汽車市場中,往往表現優異的車企,才有能力在新車研發領域注入更多力量。

  近兩年,豪華品牌車企表現搶眼,與整體市場走勢形成了相當大的反差。受此影響,多家豪華品牌繼續加快擴張布局。

  作為去年豪華品牌銷量冠軍,寶馬品牌加快了新車布局的節奏。1月由X5率先拉開新車帷幕后,i8極夜流星限量版、i3快充暢行款、530Le等多款新車相繼上市,覆蓋傳統燃油車和新能源車市場,滿足不同消費者使用需求。

  4月27日,全新BMW X5M及全新BMW X6M上市,鞏固其高性能車市場領先地位。

  2019年,奔馳品牌以兩萬輛的微弱劣勢屈居豪華品牌銷量第二位。為了向冠軍發起沖擊,奔馳品牌今年已發布了AMGGLC43,還有十余款新車待發布,其中包括GLECoupe車型、GLE插混車型、GLB1.3T低功率版本等多款車型,涵蓋轎車、SUV、新能源車、跑車等細分市場。

  曾經,奧迪品牌以絕對優勢占據著豪華品牌冠軍的寶座。而今奧迪已悄然滑落至榜單的第三位,且逐漸與寶馬、奔馳拉開差距。

  面對市場變化,奧迪若不盡快提升旗下車型產品力,恐怕難以對競爭對手構成威脅。

  早在今年年初,一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌公開表示,奧迪品牌將啟動新車市場全面布局,夯實產品、品牌、銷售等基礎體系,持續打造高質量經營的基礎。

  3月以來,提供了個性化全新外觀套件奧迪Q3、提供三種不同功率調校的2.0T發動機奧迪A4L、在內飾方面做出調整的奧迪Q2L等支撐品牌發展的明星車型完成升級,提升產品競爭力。

  在豪華品牌陣營第二梯隊中,針對配置進行小幅調整的凱迪拉克XT4、提供全系標配負離子除菌系統路虎發現運動版、對科技配置進行的全新升級的2020款林肯領航員等多款豪華品牌車型先后上市。

  據記者不完全統計,共有20余款豪華品牌新車上市,占目前新車比例超三成,超越去年同期市場表現。

  SUV新車多為改款車型

  如果說豪華品牌是目前汽車市場表現突出的品類,那么在車型細分市場中,SUV就是穩定市場的那枚關鍵棋子。

  4月,SUV成為汽車市場中唯一同比正增長產品。市場的變化,無疑會提升該車型在車企心中的地位。

  今年以來,近七成上市新車為SUV車型,占比之高超乎人們的想象??梢钥闯?,汽車市場發展重心再次向SUV車型轉移。

  本周,又有江鈴福特領界S、一汽奔騰T99運動版、東風標致全新2008、一汽豐田奕澤E進擎共四款SUV新車上市,而同期市場只有一款比亞迪秦Pro超越版轎車上市。

  不到半年時間里,50多款新SUV車型上,這些車型含金量高低才是能否打開市場的關鍵。

  不過,從上市SUV車型來看,不少車型為年度小改款車型,僅是在外觀或內飾方面做出細微變化,很難讓消費者刷新對車輛的認知。究其原因,在部分車企眼中,推出新車,更多的是一種營銷方式。

  以長城汽車為例,其旗下最為經典的哈弗H6車型,一度市場在售車型多達幾十款。

  而今年4月上市的2020年款哈弗F5最大變化就是新增車載微信功能,其他方面并無太多改進。而這種操作模式,便讓同一款車型至少每年都能以“新車”身份重新出現在市場,保持一定的市場熱度。

  北京佐思信息咨詢有限責任公司首席顧問佟子謙有著近30年汽車市場營銷經驗,他在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,隨著市場競爭激烈程度提升,汽車企業想要保持市場熱度的想法可以理解。但這種想法需建立在產品力的基礎上。如果一味通過市場營銷來“蹭”上市,恐怕不能達到預期的效果。

  在全年上市SUV新車中,究竟有多少款“新車”屬于這種情況?久而久之,這些所謂的“新車”實際上也在消耗消費者對它的期待。

  智能科技配置成為主打

  目前,若想在品類繁多的汽車市場中吸引消費者,一定要有與眾不同的產品特點。

  在消費者眼中,智能網聯化可以改變傳統車輛使用方式,讓車輛更懂你的需求。消費市場對智能網聯化技術的積極態度,也讓車企將智能網聯技術視為一輛新車的必備因素。

  如今,在車內裝上一塊中控大屏是車輛具備智能網聯化的象征。很多消費者認為,車輛中控顯示屏尺寸越大,其智能網聯化功能就越強大。

  記者注意到,除了售價在6萬元以下的上汽科萊威因成本因素未搭載智能網聯化技術外,其余車型均配備了中控大屏。

  在中控屏尺寸方面,提供8英寸新車比例較高。而更懂得消費者心理的自主品牌車企更愿意迎合消費者喜好,搭載更大屏幕。例如,江淮iC5標配10.4英寸中控大屏、捷途 X70Coupe提供12.3英寸液晶顯示屏、小鵬P7安裝14.97英寸多媒體屏幕。

  在自動駕駛的賽道上,自主品牌得益于較早市場布局,在產品技術應用方面較為領先。

  3月,長安汽車UNI-T推出國內首個L3自動駕駛輔助功能,成為人們關注的熱點;小鵬P7擁有可識別國內交通指示牌的自動駕駛輔助系統,使車輛具備更強環境感知能力;威馬EX5-Z搭載了智行輔助系統,包含帶停走功能的自適應巡航、倒車后方碰撞預警、自動泊車等多種功能。

  一款產品力過硬的車型,自然會贏得消費者認可。據小鵬汽車官方介紹,小鵬P7雖然還未交付現車,但終端市場訂單已突破1萬輛。

  在汽車市場步入高質量發展階段之際,汽車企業更需要腳踏實地做好一款產品。優秀產品力是新車的最基本保障,只有這樣的新車,才能滿足消費者需求,贏得市場認可。

責任編輯:倪敏

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